Infos zum Kanada iGP
Der große Preis von Kanada bietet gute Überholmöglichkeiten durch eine sehr lange Gerade. Viele mittelschnelle Kurven machen den Kanada GP zum Spritfresser. Der Reifenverschleiß ist dafür allerdings recht gering.
Setup für den Kanada iGP
Baugruppe | Trocken | Nass |
Federung | Hart | |
Fahrzeug Höhe | 8 | |
Wing Höhe | 1 |
Erweiterte Setups für schönes Wetter
Temperatur in Grad | 5 | |
Federung | Hart | |
Fahrzeug Höhe | 8 | |
Wing Höhe | 1 |
Erweiterte Regensetups
Wassertiefe in mm | ||
Temperatur in Grad | ||
Federung | ||
Fahrzeug Höhe | ||
Wing Höhe |
Themen zum iGP Manager
Strategie für das Rennen (50% Rennlänge)
Rennstrategie | Trocken | Regen |
Reifen | Soft - Soft - Soft | |
Boxenstopps | 2 | |
Push Level | Normal |
Strategie für das Rennen (100% Rennlänge)
Bei 100% Rennlänge verändert sich die Taktik leicht. Angestrebt wird beim trockenen Rennen eine Dreistopptaktik alle 17-18 Runden. Die harten Reifen lohnen sich kaum, da durch den vollen Tank am Anfang bis zu 2 Sekunden pro Runde verloren gehen.
Rennstrategie | Trocken | Regen |
Boxenstopps | 3 | |
Reifen | Soft - Soft - Soft - Soft | |
Push Level | Normal |