Infos zum Spanish iGP
Wenig Überholmöglichkeiten, einer sehr ebenen Strecke und sehr hoher Reifenverschleiß macht den Turkish iGP zu einer motorenfordernden Strecke. Längere Geraden, gefolgt von vielen langezogenen Kurven verbrauchen viel Sprit und machen dem Fahrer durch hohe Verzögerungspunkte ordentlich zu schaffen. Ein niedriger "Push Level" sollte die Reifen beim Turkish iGP im normalen Temperaturbereich halten.Setup für den Spanish iGP
| Baugruppe | Trocken | Nass |
| Federung | Weich | |
| Fahrzeug Höhe | 4 | |
| Wing Höhe | 13 |
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Strategie für das Rennen
| Rennstrategie | Trocken | Regen |
| Reifen | Soft - Soft - Soft | |
| Boxenstopps | 2 | |
| Push Level | Niedrig |
Bild: www.igpmanager.com